因全球LNG项目延期以及油价跌幅给LNG领域前景预期带来的负面影响，15年全年LNG船新船订单量或将大幅下滑。

LNG（Liquefied Natural Gas）船，是在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。

据悉，今年上半年LNG船新船订单量共计25艘，比去年同期的21艘略有增加。然而，船舶经纪商预计，2015年全年LNG船新船订单量将远低于2014年的71艘。

今年上半年船东订造的大部分LNG船运力在155000立方米至180000立方米之间。不过，前6个月的LNG船新船订单还包括1艘5800立方米供气驳船、中国船厂接获的1艘45000立方米LNG船、Anthnoy Veder在德国订造的3艘18000立方米LNG船、以及3艘可运输乙烷和LNG的27000立方米LNG船。

此外，上半年的LNG船新船订单中还包括2艘浮式储存再气化装置（FSRU），2艘FSRU订单均由现代重工接获，分别由Hoegh LNG及俄罗斯天然气工业公司（Gazprom）订造。

船舶经纪商的数据显示，今年上半年，一些主要的LNG船船东表现并不活跃，Maran Gas和GasLog并未下单订造新船。相比之下，Teekay LNG持续扩张船队，在大宇造船和现代三湖重工分别下单订造了2艘LNG船，4艘新船均签署了长期租船合同。

前6个月，2家中国船厂进入LNG船建造领域。其中，厦船重工从澜玛资本获得1艘45000立方米LNG船订单，大船重工从中石化和中国海运获得2艘174000立方米LNG船订单。

与此同时，随着三井物产和三菱商事等LNG买家纷纷确定从美国进口LNG所需要订造的LNG船数量后，日本船厂接获的LNG船订单量也有所增长。川崎汽船率先下单订造1艘薄膜型LNG船，船上将配备一个电子控制的双燃料气体喷射柴油发动机。此外，包括中部电力公司、三菱商事、关西电力公司等在内的日本企业也陆续下单订造LNG船。

目前，一些正在进行的LNG船建造项目预计将于下半年签署正式合同。其中包括法国Engie招标建造的2+2艘LNG船，以及韩国能源公司SK E&S将订造的最多4艘LNG船。

此外，船厂和船东还在等待印度燃气公司（Gail）进行9艘LNG船建造招标。英国Centrica、印尼国家石油公司（Pertamina）、西班牙进口商Iberdrola和Repsol、以及意大利Endesa等公司均有望在下半年订造LNG船。