在德阳，重工之城里的中国第二重型机械集团公司（以下简称“二重集团”），副总工程师陈晓慈与几十位工程师攻城拔寨，终成今日——他们的作品中就包括8万吨模锻压机。

二战后，飞机作用凸显，如今军机对于战争结果有决定性意义。但制造飞机起落架、主梁等大型航空模锻件，都需要得力的“大压机”。上世纪70年代，美、俄、法分别有了5万吨、7.5万吨以及6.5万吨“大压机”。
8万吨“大压机”的列装，使中国成为拥有世界最高等级模锻装备的国家。

但8万吨的模锻压机此前从未有人做过，全球最高纪录是苏联的7.5万吨压力机。

中国“大压机”，也被二重的工程师们视为人生中的大战役。
二重集团迅速砍掉了所有的汽车模锻件业务。作为中航工业体系外唯一的锻造厂，二重集团的主力生产厂“万航模锻厂”，从“挤进门”到“坐到沙发上”，后来“坐到了饭桌上”。

这背后是几十年老厂“一声令下，没有任何含糊”的风格。

中航系统飞机专家的公开回忆录中说，“11号工程”就是歼11系列战机。

二重集团的老工程师，建造“大压机”是他们几十年的梦想。

2007年11月15日，“大压机”花落二重集团。

当时的技术资料。“一个部件要5个钢包来浇铸！”

每个钢包的钢水成分必须一致。一个零件要加工一个月，提高效率并不容易。

机器造出来，安装还是问题。体量巨大的机器要分阶段安装。它的4根支柱有36米高，每根支柱需要5片“C型板”贴合组成，每片重250吨，相当于167辆轿车的总重。

装完这4根柱子，要用一个月。

庞大的压力机单位载荷很大。曾有专家考察说，8万吨的土建，相当于三峡工程的压力标准。400平方米之内，沉降差不能超过15毫米。为控制沉降，“大压机”安装的5个月中，每安放一个部件，都要监测一次沉降量。

由于地下部分施工量浩大，施工中仅降水这一项工程，前后就持续了两年。
     
2010年，“大压机”活动横梁浇铸成功，创造了国内最大铸件一次浇铸758吨钢水的新纪录——这也是目前世界上最重的单个零件。

次年，用于“大压机”支柱的长达36米的“C型板”整体加工完成，实现了国内超长零件整体机械加工的突破。

2010年12月31日，看到项目进展顺利，陈晓慈陡生豪气，填词云：“豪情撑起旗一竿，热血铸就锤八万。”

2011年1月，因液压污染问题不得不采用国内最先进的阿盖特2400L多功能管路冲洗装置进行液压设备清洁。

技术人员正在调试

顽固的液压问题

安装过程中，除了降水，液压设备污染问题也很严峻。长时间使用的液压设备磨损严重，严重影响工程进度。

为了解决这个问题，二重集团找了国内好几家管路清洗公司，可惜清洗效果不如人意，不是效率太慢就是冲洗不干净。

最终，还是选择了有国家专利技术的产品——阿盖特2400L多功能管路冲洗装置！

很早之前，二重集团就已经发现了液压污染问题，当时就已经联系液压冲洗的龙头企业广州市阿盖特，可惜当时因别的事搁浅合作事宜。

后来，事实证明，阿盖特的这个2400L多功能冲洗装置把这个困扰二重集团很久的液压污染问题轻松解决。

2012年，这台迄今为止世界上最大吨位的液压机正式投入使用。