继去年三大船企裁员5000多人，今年上半年又有5000人丢掉饭碗。韩国造船业为求生存，在韩国政府的强力推动下正在进行结构重组，从一线工人到高层管理人员，未来预计还将有近三分之一约6万人面临失业，韩国造船业正在掀起的这一波史无前例的裁员潮，其惨烈与严重甚至可能冲击韩国经济。

5000人！上半年韩国三大船企裁员超计划

今年上半年，韩国三大船企因为企业重组裁员超过3000人，加上自愿退休计划，三大船企今年上半年已有5000人丢掉饭碗，裁员人数肯定将超过年初计划的6000人。

截止6月底，现代重工(船机库 位置)员工总数降至26300人，相比去年年底减少了1100人。其中，900名工人因年龄限制而退休，剩余200名工人因个人原因离职。

三星重工去年年底拥有14000名工人，今年上半年已经解雇了1500人以削减人工成本。根据三星重工的自救重组计划，三星重工今年将解雇1500人，目前其裁员人数已经达到了这一目标。

大宇造船在去年年底拥有13199名工人，今年3月工人总数降至12819人，6月进一步降至12700人。值得一提的是，在大宇造船总部迁至巨济市时，其船舶设计部门的一些总部行政人员离职。加上去年的裁员人数，自去年10月以来大宇造船员工总数已经减少了超过1000人。

此外，在这一数字之外，上半年现代重工还通过所谓的自愿退休计划减少了2000名员工。根据自愿退休计划，公司通常会提供比一般水平更高的离职金，以及相当于员工多年年薪的补偿金。

如果将现代重工的这些离职员工计算在内，上半年韩国三大船企已经有5000名正式和非正式员工退休或遭到解雇。按照这三家船企各自提交给债权人的自救重组计划，今年三家船企将减少共计6000名员工。

一位业内人士指出，随着造船业环境越来越糟糕，下半年预计将有更多工人申请自愿退休，到今年年底三大船企实际裁员人士将超过目前计划的6000人。

2000人！缩减管理人员目标锁定中年员工

2015年韩国裁员的一大特点是把目标锁定为中年员工。根据韩国新的法律规定，从2016年开始，所有企业都必须把员工的退休年龄从60岁逐渐往后延。为了应对这种局面，很多造船企业纷纷要求50岁左右的员工尽早辞职。

据了解，现代重工集团一口气减少了1300名课长级课长以上级别的管理人员。大宇造船海洋有300名部长及部长以上级别的干部离职。包括三星重工在内，韩国3大造船企业一年之内已经裁减管理人员超过2000人。

去年8月，大宇造船海洋将公司高层从之前的55人裁减至42人，并在本月底之前通过自愿离职和劝退等方式将部长级以上的1300名管理人员缩减至1000人。明年1月起，正式实行工资高峰制度（指从一定年龄开始减工资，但保障可继续工作一定年限的制度）。

现代重工近来面向全体子公司宣布将实施紧缩经营方针，现代尾浦造船、现代三湖重工等子公司通过高层返还津贴、节省人工成本等经费，缩减设备投资等，解约各项运营成本近3500亿韩元。

现代重工下属子公司各高层根据级别，最大返还50%的津贴。并暂时中断一切公司内部活动及各种研修项目，原定的设备投资也进行缩减或暂时保留，包括高层在内的所有工作人员海外出差时，飞行时间在6小时以下时，均乘坐普通舱等