据悉，自2014年年中开始，原油价格已经下跌了50%左右。油价的下跌在一定程度上减轻了商船的压力，但却给海工市场带来了沉重打击。由于油田开发的延迟和成本超支，运营商因此面临着现金流问题。为了缓解危机，运营商不得不大幅削减勘探生产成本。预计今年海工市场勘探生产成本将减少两成。

勘探开发成本的削减意味着新项目的投资决定推迟、提高现有油田石油采收率的开支也已经减少。相应地，海上钻井市场需求随之下滑，然而，新建自升式钻井平台和浮式钻井平台（包括半潜式钻井平台和钻井船）交付却在加速。目前，超深水浮式钻井平台日租金已经降至约300000美元，相比2013年末的最高值降幅达到近50%。与此同时，自升式钻井平台的日租金的降幅也超过了35%，降至约100000美元，船队利用率低于80%。

海上钻井市场的低迷导致了海工船市场也陷入衰退。目前，海工支援船（OSV）上的1133家船东共拥有5365艘OSV。由于勘探钻井和运营油田维护需求的减少，OSV市场正面临压力。活动钻井平台数量的减少导致用于钻井平台拖航定位的三用工作船（AHTS）市场需求下滑，而平台供应船（PSV）的需求也主要来自于海上装置（钻井平台、移动式及固定式生产平台）领域。全球各个地区OSV日租金平均下滑35%。此外，庞大的PSV手持订单量给市场带来了另一大问题，目前4000载重吨以上PSV手持订单量占现有船队比例近40%。

尽管如此，考虑到海工市场的周期性，目前全球石油市场的供给过剩只是短期问题。从长期来看，预期需求趋势表明油价将再次回升，海工市场最终也将重新复苏。